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桥梁伸缩缝 多种型号可加工定制 量大优惠

桥梁伸缩缝是一种用于为满足桥面形变，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。 

桥梁伸缩缝类型及型号： 

1、镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝上，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。 

2、钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。 

3、橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 

伸缩装置的结构、性能及安装方法：GOF—C型、GOF—Z型、GOF—L型、GOF—F型、GQF—MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GOF—C型、GOF—Z型、GQF—F型、GOF—L型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF—MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。 

(一)、代号表示方法及意义：代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。橡胶种类—NR橡胶；CR氯丁橡胶伸缩装置位移量—0～1200型式代号—MZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L)表示异型钢材的形状标准代号—GOF为交通行业标准规定的伸缩装置代 

例1、GQF—C60(CR)表示交通行业标准的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。 

例2、GQF—F80(NR)表示交通行业标准的F型、伸缩量为80mm胶型伸缩装置。 

例3、GOF—MZL480型(NR)表示交通行业标准的MZL型、伸缩量为480mm的胶型伸缩装置。 

(二)胶料适用范围： 

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为—25C一+60C地区。2、采用橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为—40℃一+60C地区。 

(三)、设计制造技术条件: 桥梁伸缩缝厂家专业生产定制量大优惠 

 1、设计荷载：采用JTJ—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车——超20级荷载进行设计。2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。4、其余配件钢材可使用不低于O235强度钢材。 

(四)、结构特点:GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。 

(五)、伸缩装置伸缩量的确定:桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到佳使用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足句多余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。 

(六)、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料： 

1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)。 

 2、伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。3、用户有特殊要求应明确注明。 

注：如用户不提供值，则工厂一律按产品的额定大伸缩量压缩一半出厂。